旅人們的計劃書中，總有幾處必去的口袋名單，而搭乘青藏列車前往西藏拉薩的體驗，絕對值得一提。
這條鐵道路線主要是從青海省的西寧到西藏的首府拉薩，精華地段為格爾木到拉薩市，路線全長有1956公里，行車時間約需21小時。
在2006年的7月1日全線開通(西寧到格爾木路線先於1984年通車)，旅客們也可以串聯中國的鐵道路網，從北京、上海或成都等各大城市出發，北京到拉薩的車程需40小時。
通車初期造成搶搭熱潮，對於這條路線以及列車上的設備、乘坐體驗文章等也相繼批露。
我是在2008年的12月因採訪之故，有機會踏上列車之旅，這是台灣的旅行業者規劃的同業與媒體考察團，之後有機會再為大家介紹旅行社是如何企畫出一條條精彩的國外旅遊行程。
以往台灣旅行團前往拉薩普遍從成都搭機，交通時間縮短，卻無法避免旅客們瞬間從低海拔至高海拔的高原反應副作用。
因此改由搭乘火車的緩慢上行或許可以解決這樣的問題，不過依照搭乘經驗來說，這個理論不能成立，因為列車上的團員們依舊被高原反應整的十足狼狽，這個可待下個篇幅分享。
車體為25T型青藏高原型客車，專為高原路段設計，墨綠的車身在朗朗青青天下顯得穩重。
車廂規劃有客座、餐車、廁所與洗手台等空間，客座部分區分為4人軟臥、6人硬臥與硬座設施，台灣旅行團都是安排軟臥客房，搭乘起來較為舒適。
火車票價因為淡旺季與等級有不同，夏季的6-8月是旅遊熱潮，一票難求，要1-3個月前預訂，出藏路線(拉薩到西寧)車票較好購買，因為自行購票手續繁複，建議還是跟團或是請旅行社代訂。
這次入住的4人軟臥屬於有房門的獨立空間，設計成左右上下兩層的單人床鋪，雖然等級已是列車最高，走道還是相當窄小，僅容4個大行李箱豎立並排，上下鋪乘客得把行李箱扛上床鋪才能打開整理，休息睡眠時放在床尾當墊腳箱子也算舒適。
靠窗有一小型邊桌可以置放飲料與食物，提供的熱水壺在冬日時節相當實用，但建議個人還是自備熱水壺為佳。
為因應高原氧氣稀薄的氣候，床位均附設供氧設備，需要跟服務人員索取輸氧管線，不過沒多大用處。
硬臥與硬座價格是軟臥的半價甚至更多，相對舒適性也較差，硬臥屬於無門的獨立空間，左右各上中下3張床位。
上、中舖只能平躺無法起身直立，不過比起只能挺座的硬座位子，在漫長的車程中，可以平躺的待遇還是好一些。
長達21小時的行車時間得解決2到3頓的餐食，淡季的話有機會到餐車用餐，碰到旺季就得預訂或多帶些糧食上車。
這趟旅程在12月進行，乘客較少，因此有機會在餐車享用現煮的料理美食，令人意外的是菜色家常且可口，單價約人民幣20-70元之間，列車上也有推車販賣餐盒與各式水果。
依照我們這趟列車之旅的經驗，三餐的安排建議在西寧市買些特色的囊餅當作早餐，行李裝點杯麵以備宵夜所需。
中餐可以安排至餐車享用，一口美食一口窗外美景，再來杯飯後咖啡或茶飲，那就是最棒的時光。
雖然旅途漫長，有過夜的旅客還是放棄想要洗澡的想法，因為列車沒有規劃淋浴空間，每節車廂僅有3個洗面台可供淨面梳洗，只能簡單打理一下自己，到了拉薩進了飯店再好好的洗澎澎囉。
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